Een auto in Duitsland kopen lijkt eenvoudig: rijden, betalen, terugrijden. In de praktijk zit het werk in wat erna komt, en dat is precies het deel waar mensen zich op verkijken.
Zelf rijden of laten vervoeren
Zelf rijden kan met een kort kenteken, maar dan moet de auto verzekerd zijn en technisch in orde. Bij een auto die je ongezien koopt of die al een tijd stilstaat, is transport de veiligere route. Een oplegger rijdt meerdere auto’s tegelijk, wat de prijs per auto drukt.
Reken bij transport op een ophaalmoment dat niet altijd op jouw dag valt. Verkopers in Duitsland willen doorgaans dat de auto binnen enkele dagen van het terrein is.
De papieren zijn het echte werk
Je hebt de Fahrzeugbrief en de Fahrzeugschein nodig, plus de koopovereenkomst. Zonder die eerste twee kom je bij de RDW niet verder. Een auto die uit een leasevloot komt heeft soms alleen een kopie, en dan loopt het vast.
BPM bepaalt of de aankoop gunstig is
De BPM hangt af van de CO2-uitstoot en van de afschrijving op het moment van invoer. Bij een jonge auto met een hoge uitstoot kan de BPM de prijswinst volledig opeten. Reken dat door voordat je betaalt en niet erna.
Een taxatierapport is nodig bij schade of bij een auto die afwijkt van de standaardtabel. Dat rapport laat je maken door een erkend taxateur, in Nederland, en niet achteraf.
De keuring en de registratie
Na aankomst volgt de RDW-identificatie en meestal een APK. Pas daarna krijgt de auto een Nederlands kenteken. Tussen aankomst en kentekenbewijs zitten in de praktijk een tot drie weken, afhankelijk van hoe snel de afspraken rond komen.
Uitbesteden of zelf regelen
Wie het traject een keer doet, loopt tegen elk van deze stappen apart aan. Wie het vaker doet, weet dat de volgorde het meeste tijd kost. Bij Easy Import voor het importeren van een auto uit Duitsland staat die volgorde beschreven, van zoeken en keuren tot de aangifte.
Wil je alleen de administratie uit handen geven en de auto zelf ophalen, dan is dat op easyimport.nl als apart pakket te regelen.
Waar het meestal misgaat
Te laat rekenen aan de BPM, een ontbrekende Fahrzeugbrief en een transport dat pas geboekt wordt nadat de auto betaald is. Die drie samen verklaren vrijwel alle verhalen over een import die duurder uitpakte dan gedacht.
